Statyczna fundamentowa waga kolejowa Solid

MODUŁOWA KONSTRUKCJA STALOWO-BETONOWA DO STATYCZNEGO WAŻENIA WAGONÓW I SKŁADÓW

 

Rozwiązanie dla wymagającego transportu kolejowego

Solid to modułowa waga kolejowa o konstrukcji mieszanej stalowo-betonowej. Platforma jest montowana bezpośrednio w przygotowanej infrastrukturze torowej, z wykorzystaniem prefabrykowanych elementów żelbetowych i stalowych belek pomiarowych. Rozwiązanie pozwala ograniczyć zakres prac budowlanych i skrócić montaż na miejscu.

Rozwiązanie jest przeznaczone do statycznego ważenia wagonów kolejowych. Obciążenie przekazywane z zestawów kołowych wagonu na konstrukcję pomostu jest przenoszone przez belki pomiarowe na układ ogniw tensometrycznych. Sygnał z czujników trafia do elektroniki wagowej, gdzie jest przeliczany na wartość masy i przekazywany do systemu rejestracji.

 

 

Solidna prefabrykowana konstrukcja wagi kolejowej

Konstrukcja platformy wagowej Solid stanowi połączenie metalu i betonu. Stalowe pomosty wagowe są zamontowane na prefabrykowanych fundamentach żelbetowych wykonanych z betonu typu C45/55, zgodnie z normą DIN 1045 i całość jest posadowiona bezpośrednio na podbudowie z tłucznia kolejowego.

 

 

 

Dlaczego wybrać wagę kolejową Solid?

Waga łączy prefabrykowaną konstrukcję z przemysłowym systemem pomiarowym, dzięki czemu może stanowić kompletne stanowisko do kontroli masy w transporcie kolejowym. Kluczową wartością rozwiązania jest możliwość dopasowania konfiguracji do konkretnego układu torowego i procesu logistycznego przy jednoczesnym ograniczeniu prac wykonywanych na miejscu instalacji.

 

 

 

 

 

 

Konstrukcja modułowa i pełna konfigurowalność wagi

Modułowość wagi Solid pozwala dostosować długość stanowiska do wymagań użytkownika. Dokumentacja przewiduje konfiguracje złożone z modułów oraz rozwiązania A, B i A+B. Dzięki prefabrykacji znacząca część prac wykonywana jest poza miejscem instalacji, a na budowie pozostaje przygotowanie podtorza, ustawienie elementów, wypoziomowanie, połączenie konstrukcji i wykonanie podłączeń. Waga może być konfigurowana dla toru o rozstawie 1435 oraz 1520 mm jak i na splocie.

Co obejmuje system wagowy wagi kolejowej Solid

Kompletne stanowisko obejmuje konstrukcję pomostu, prefabrykowane fundamenty żelbetowe, nierdzewne europejskie ogniwa tensometryczne, skrzynkę połączeniową, przewody sygnałowe, terminal lub wskaźnik wagowy, komputerowy system rejestracji oraz Ocenę Zgodności (legalizację).

 

Przebieg ważenia na statycznej wadze kolejowej Solid

Po wprowadzeniu wagonu na odcinek pomiarowy następuje stabilizacja obciążenia i odczyt wskazania. Wynik może zostać zarejestrowany w systemie wraz z informacjami identyfikacyjnymi dotyczącymi transakcji. W zastosowaniach przemysłowych dane z ważeń mogą służyć do kontroli przyjęć i wydań, rozliczeń masy materiału oraz tworzenia raportów.

 

 

Waga kolejowa Solid – najważniejsze korzyści

• modułowa konstrukcja umożliwiająca dobór długości platformy do potrzeb zakładu
• prefabrykowane elementy żelbetowe i stalowe belki pomiarowe
• możliwość konfiguracji dla toru 1435 oraz 1520 mm
• konstrukcja projektowana z uwzględnieniem obciążeń kolejowych UIC 71
• stalowe elementy nośne projektowane z wykorzystaniem analizy FEA
• konstrukcja bez zamkniętych przestrzeni ogranicza ryzyko gromadzenia wilgoci i korozji
• szybki montaż przy użyciu dźwigu i przygotowanego podłoża

 

 

Montaż wagi kolejowej Solid

• montaż na przygotowanym i zagęszczonym podłożu z kruszywa
• wymagany prosty odcinek na długości wagi z najazdami
• transport i montaż prefabrykatów przy użyciu dźwigu
• niezbędne zapewnienie właściwej geometrii i ciągłości toru
• zapewnienie odwodnienia i warunków ograniczających wpływ wody na podłoże

• wykonanie podłączeń elektrycznych, komunikacyjnych i uziemienia zgodnie z projektem
• sprawdzenie warunków lokalnych przed rozpoczęciem montażu

 

Przygotowanie miejsca montażu wagi kolejowej Solid

Przed montażem należy zapewnić odpowiednio przygotowane, stabilne i zagęszczone podłoże oraz prosty odcinek toru zgodny z dokumentacją projektową. Ostateczne wymagania należy każdorazowo potwierdzić dla konkretnego projektu, lokalnych warunków gruntowych i infrastruktury kolejowej.

 

 

Przewagi rozwiązania na prefabrykowanych fundamentach żelbetowych

• ograniczenie zakresu prac betonowych wykonywanych bezpośrednio na miejscu instalacji
• krótszy i bardziej przewidywalny proces montażu w porównaniu
• z rozwiązaniem wykonywanym w całości na budowie
• możliwość zastosowania prefabrykowanych elementów przygotowanych przed dostawą
• modułowe podejście ułatwiające dopasowanie długości wagi do warunków na bocznicy
• możliwość relokacji w przypadku zmiany układu torowego lub nowych typów wagonów

 

 

 

Parametry wagi kolejowej Solid

 

Typ urządzenia	Kolejowa waga statyczna / najazdowa
Konstrukcja	stalowe pomosty + prefabrykowane fundamenty żelbetowe
Maksymalna nośność	120 t
Działka odczytowa	50 kg
Długość platformy	12–20 m, zależnie od konfiguracji modułów
Konfiguracja	Moduły niezależne lub tandemowe: A, B, A+B
Rozstaw toru	1435 mm (normalny) / 1520 mm (szeroki CSI)
Elementy betonowe	Beton C45/55, zbrojenie PC52
Elementy stalowe	Profile S275, blacha S355
Projektowanie konstrukcji	Analiza FEA; obciążenia wg UIC 71
Współczynnik bezpieczeństwa konstrukcji	> 2,5
Ugięcie konstrukcji	< 1:950
Zakres temperatur – platforma	-40°C do +65°C
Zakres temperatur – czujniki	-40°C do +80°C
Zakres temperatur – miernik	-10°C do +40°C

 

Akcesoria dodatkowe do wagi kolejowej

OPROGRAMOWANIE WAGOWE, SYSTEMY BEZOBSŁUGOWE

Większa wydajność i komfort pracy

Niezależnie od wersji wagi kolejowej mamy możliwość łatwego jej rozbudowania tak, aby spełniała indywidualne potrzeby i oczekiwania. Możemy wybierać spośród wielu opcji, akcesoriów i modyfikacji wag. Dobierz najlepsze dla siebie rozwiązania.

Wagę warto uzbroić w oprogramowanie wagowe, wyświetlacz, system wizyjny czy systemy bezobsługowego ważenia z wykorzystaniem tagów RFID.

System wagowy może zostać zintegrowany z komputerem operatorskim, drukarką i oprogramowaniem rejestrującym transakcje. W zależności od projektu możliwe jest uporządkowanie procesu od identyfikacji wagonu, przez wykonanie ważenia, po zapis wyniku i przygotowanie dokumentu lub raportu.