Dynamiczno – statyczna waga kolejowa EVO SDW Trapper

Dynamiczno – statyczna bezfundamentowa waga kolejowa EVO SDW Trapper

BEZFUNDAMENTOWA WAGA KOLEJOWA DO DYNAMICZNEGO I STATYCZNEGO WAŻENIA

Nowoczesne rozwiązanie dla wymagającego rynku kolejowego – bez konieczności wykonywania betonowych fundamentów.
EVO SDW TRAPPER to bezfundamentowa, modułowa waga kolejowa przeznaczona przede wszystkim do dynamicznego ważenia wagonów kolejowych podczas przejazdu przez wagę. Umożliwia ważenie całych składów oraz pojedynczych wagonów w ruchu, zarówno ciągniętych jak i pchanych.
W zależności od konfiguracji system również umożliwia ważenie statyczne wagonów.
Kluczową zaletą rozwiązania jest bezfundamentowa konstrukcja, montowana bezpośrednio na istniejącej lub odpowiednio przygotowanej infrastrukturze kolejowej z podsypką tłuczniową. Eliminuje to konieczność wykonywania betonowych fundamentów, upraszczając prace instalacyjne i ograniczając zakres robót budowlanych.

Lekka i wyjątkowo wytrzymała konstrukcja stalowa

Pomost ważący oraz rama nośna wagi EVO SDW TRAPPER zostały wykonane w całości z wysokowytrzymałej stali konstrukcyjnej. Zastosowane rozwiązanie tworzy sztywny, samonośny układ nośny, zapewniający stabilność i niezawodność pracy systemu.
Przemyślana konstrukcja łączy niską masę własną z wysoką sztywnością i wytrzymałością, gwarantując trwałość oraz odporność na obciążenia dynamiczne i statyczne występujące podczas ważenia wagonów kolejowych.

Dlaczego warto wybrać wagę kolejową EVO SDW TRAPPER?

Waga kolejowa EVO SDW TRAPPER łączy szybki montaż bez konieczności wykonywania betonowych fundamentów z wysoką przepustowością bocznicy kolejowej oraz możliwością automatyzacji procesu ważenia.
System został zaprojektowany przede wszystkim do dynamicznego ważenia wagonów podczas przejazdu przez wagę, co pozwala usprawnić obsługę transportów kolejowych i ograniczyć czas potrzebny na realizację operacji ważenia. W zależności od konfiguracji waga umożliwia również precyzyjne ważenie statyczne wagonów zatrzymanych na pomoście wagowym.

Szerokie zastosowanie w przemyśle

EVO SDW TRAPPER doskonale sprawdza się w terminalach przeładunkowych, kopalniach, zakładach chemicznych, portach oraz na bocznicach przemysłowych, wszędzie tam, gdzie liczą się niezawodność, wydajność i optymalizacja procesów logistycznych.

Mobilność i elastyczność inwestycji

Istotnym atutem wagi jest jej modułowa, mobilna konstrukcja. W przypadku przebudowy układu torowego, modernizacji infrastruktury lub zmiany lokalizacji zakładu wagę można zdemontować i przenieść w nowe miejsce.
EVO SDW TRAPPER to inwestycja zapewniająca elastyczność, usprawnienie procesów ważenia i ograniczenie kosztów infrastrukturalnych – zarówno na etapie instalacji, jak i w przypadku przyszłych ewentualnych zmian organizacyjnych lub technicznych.

Konstrukcja modułowa i elastyczność konfiguracji

Modułowa konstrukcja wagi EVO SDW TRAPPER umożliwia precyzyjne dopasowanie długości stanowiska ważącego do rodzaju taboru kolejowego obsługiwanego na danej bocznicy oraz specyfiki procesu ważenia.
W zależności od wybranej konfiguracji system pozwala na ważenie poszczególnych wózków wagonowych i całych wagonów, zgodnie z wymaganiami eksploatacyjnymi i założeniami technologicznymi.
Długość pojedynczych modułów pomiarowych wynosi 5, 6 lub 7 m, natomiast całkowita długość stanowiska ważącego może wynosić od 12 do 20 m.
Dzięki modułowej budowie EVO SDW TRAPPER zapewnia dużą swobodę konfiguracji, umożliwiając optymalne dopasowanie rozwiązania do warunków technicznych i potrzeb konkretnej bocznicy kolejowej.

Co obejmuje system wagowy EVO SDW TRAPPER?

Kompletne stanowisko wagowe EVO SDW TRAPPER obejmuje wszystkie kluczowe elementy niezbędne do realizacji procesu ważenia wagonów kolejowych oraz rejestracji i analizy danych pomiarowych.

W skład systemu wchodzą:

Stalowa rama nośna – sztywna konstrukcja montowana bezpośrednio na podsypce tłuczniowej, bez konieczności wykonywania betonowych fundamentów.
Stalowy pomost ważący – wytrzymała konstrukcja przenosząca obciążenia z przejeżdżających lub zatrzymanych wagonów.
Czujniki tensometryczne – wykonane ze stali nierdzewnej, pochodzące od europejskich producentów.
Czujniki identyfikacji i detekcji wagonów – umożliwiające wykrywanie kierunku ruchu, zliczanie osi oraz pomiar prędkości przejazdu.
Hermetyczna aparatura połączeniowa IP68 – zapewniająca wysoki poziom ochrony połączeń elektrycznych przed wnikaniem pyłu i wody.
Zewnętrzna szafa automatyki pomiarowej – odpowiedzialna za obsługę i integrację elementów systemu pomiarowego.
Terminal wagowy – przeznaczony do przetwarzania i analizy sygnałów pomiarowych, w tym sygnałów dynamicznych.
Oprogramowanie rejestrujące – umożliwiające gromadzenie i analizę danych związanych z procesem ważenia.
Ocena zgodności – dokumentacja związana z oceną zgodności systemu, odpowiednia do jego przeznaczenia i obowiązujących wymagań.

Zintegrowanie tych elementów tworzy kompletny system wagowy, który wspiera sprawną obsługę transportu kolejowego, automatyzację procesu ważenia oraz wiarygodną rejestrację wyników pomiarów.

Automatyczna identyfikacja i pomiar

System EVO SDW TRAPPER automatycznie identyfikuje i monitoruje kluczowe parametry przejazdu składu kolejowego, w tym lokomotywę, wózki wagonowe, kierunek jazdy, liczbę wagonów, prędkość przejazdu oraz moment rozpoczęcia i zakończenia ważenia.
Waga umożliwia pomiar masy poszczególnych wózków, wagonów oraz całego składu kolejowego. System może również automatycznie wyłączać masę lokomotywy z rozliczenia, zgodnie z przyjętą konfiguracją i zasadami ewidencji.

Precyzyjna detekcja ruchu i osi

System wykorzystuje indukcyjne czujniki firmy TIEFENBACH, które zapewniają dokładną detekcję przejazdu taboru kolejowego.

Czujniki indukcyjne umożliwiają:

zliczanie osi wagonów,
określanie kierunku jazdy,
pomiar prędkości przejazdu,
wykrywanie zmiany kierunku ruchu,
wspomaganie automatycznej identyfikacji kolejnych elementów składu.

Połączenie automatycznej detekcji z pomiarem masy usprawnia proces ważenia, ogranicza konieczność ręcznej obsługi i wspiera wiarygodną rejestrację danych dla celów operacyjnych oraz rozliczeniowych.

Przebieg ważenia na wadze dynamiczno – statycznej EVO SDW TRAPPER

Przebieg ważenia dynamicznego:

Dynamiczne ważenie wagonów kolejowych odbywa się podczas przejazdu składu przez stanowisko wagowe, bez konieczności zatrzymywania pociągu na czas pomiaru. System automatycznie wykrywa przejazd kolejnych osi, rejestruje sygnały z czujników indukcyjnych i tensometrycznych oraz przetwarza je w celu określenia masy poszczególnych wózków, wagonów oraz całego składu.

Przebieg ważenia statycznego:

Po zatrzymaniu wagonu lub wózka wagonu w wyznaczonym położeniu na aktywnym pomoście lub pomostach pomiarowych układ stabilizuje odczyt i rejestruje wynik ważenia. System może automatycznie weryfikować prawidłowość pozycjonowania wagonu, przypisywać wynik do numeru identyfikacyjnego taboru oraz przesyłać dane do bazy klienta.

Najważniejsze korzyści wagi kolejowej EVO SDW TRAPPER

Dynamiczne ważenie wagonów i całych składów – pomiar masy podczas przejazdu przez stanowisko wagowe.
Statyczne ważenie wagonów – możliwość pomiaru masy wagonów zatrzymanych na pomoście, zależnie od konfiguracji systemu.
Kompletnie wyposażone moduły – dostawa modułów fabrycznie wyposażonych, okablowanych i połączonych, co usprawnia montaż na miejscu.
Konstrukcja SLIM LINE – głębokość osadzenia ramy wynosząca zaledwie 34 cm poniżej poziomu NST.
Brak ruchomych części w elektronicznym systemie ważenia – uproszczenie konstrukcji i ograniczenie elementów wymagających konserwacji.
Montaż bezpośrednio na podsypce tłuczniowej – instalacja bez konieczności wykonywania tradycyjnych fundamentów betonowych.
Konstrukcja modułowa – możliwość dopasowania konfiguracji do warunków technicznych i potrzeb eksploatacyjnych bocznicy.
Fabryczne testowanie i kalibracja – kontrola działania systemu przed dostawą i przygotowanie do uruchomienia zgodnie z wymaganiami producenta.
Łatwy dostęp do elementów z poziomu gruntu – wygodniejsza obsługa serwisowa i konserwacja systemu.

EVO SDW TRAPPER – wydajne ważenie bez zbędnej infrastruktury

Połączenie modułowej konstrukcji, montażu bez fundamentów betonowych i automatyzacji procesu ważenia pozwala usprawnić obsługę transportów kolejowych oraz zwiększyć elastyczność wykorzystania infrastruktury przemysłowej.

Montaż wagi kolejowej EVO SDW TRAPPER

Montaż wagi kolejowej EVO SDW TRAPPER został zaprojektowany z myślą o ograniczeniu zakresu robót budowlanych i usprawnieniu procesu instalacji. Dzięki modułowej konstrukcji oraz rezygnacji z tradycyjnych fundamentów betonowych montaż może przebiegać sprawnie, pod warunkiem odpowiedniego przygotowania podtorza i infrastruktury kolejowej.

Etapy montażu wagi kolejowej EVO SDW TRAPPER

Przygotowanie podtorza
Wykonanie stabilnego, odpowiednio wyprofilowanego i zagęszczonego podłoża z tłucznia kolejowego, zgodnie z wymaganiami technicznymi producenta.
Przygotowanie odcinka toru
Zapewnienie prostego odcinka toru w miejscu instalacji wagi oraz wymaganych odcinków dojazdowych, odpowiednich do planowanego sposobu ważenia i warunków eksploatacyjnych.
Kontrola podłoża i pomiary geodezyjne
Weryfikacja nośności podłoża, warunków posadowienia oraz geometrii toru. Wykonanie niezbędnych pomiarów geodezyjnych przed osadzeniem konstrukcji.
Rozładunek i osadzenie konstrukcji
Rozmieszczenie i precyzyjne ustawienie modułów stalowych przy użyciu dźwigu, zgodnie z dokumentacją montażową i wymaganiami producenta.
Regulacja geometrii toru
Kontrola i regulacja geometrii toru w celu zapewnienia prawidłowego położenia szyn, ich ciągłości oraz wymaganych parametrów technicznych w obrębie stanowiska ważącego.
Instalacja czujników i automatyki
Montaż czujników indukcyjnych, czujników tensometrycznych oraz szafy automatyki pomiarowej. Wykonanie połączeń elektrycznych i komunikacyjnych oraz sprawdzenie poprawności działania poszczególnych elementów systemu.
Kalibracja, testy i uruchomienie
Przeprowadzenie testów funkcjonalnych i prób ważenia dynamicznego z wykorzystaniem odpowiedniego składu wzorcowego. Weryfikacja wskazań pomiarowych, konfiguracja parametrów przetwarzania sygnałów oraz wykonanie wymaganych procedur oceny zgodności i prawnej kontroli metrologicznej, jeśli mają zastosowanie.

Sprawny montaż bez fundamentów betonowych

Modułowa konstrukcja EVO SDW TRAPPER pozwala ograniczyć zakres prac ziemnych i budowlanych, a także skrócić czas przygotowania stanowiska w porównaniu z rozwiązaniami wymagającymi tradycyjnych fundamentów betonowych. Ostateczny czas montażu zależy od warunków lokalnych, stanu infrastruktury kolejowej oraz zakresu prac przygotowawczych.

Przygotowanie miejsca montażu wagi EVO SDW TRAPPER

Montaż wagi kolejowej EVO SDW TRAPPER został zaprojektowany z myślą o skróceniu czasu instalacji oraz ograniczeniu zakresu prac budowlanych.
Przed rozpoczęciem montażu należy przygotować stabilne, odpowiednio wyprofilowane i zagęszczone podtorze z tłucznia kolejowego oraz zapewnić prosty odcinek toru o wymaganej długości, zgodnie z wytycznymi technicznymi producenta.
Brak konieczności wykonywania głębokich wykopów i fundamentów żelbetowych eliminuje potrzebę oczekiwania na związanie i dojrzewanie betonu. Dzięki temu przygotowanie stanowiska jest prostsze, czas realizacji inwestycji może ulec skróceniu, a koszty montażu mogą zostać znacząco ograniczone.
Prawidłowe przygotowanie podtorza ma kluczowe znaczenie dla stabilności konstrukcji, zachowania wymaganej geometrii toru oraz zapewnienia prawidłowego i niezawodnego działania systemu ważącego.
Wszystkie prace przygotowawcze powinny być realizowane zgodnie z dokumentacją techniczną producenta, z uwzględnieniem lokalnych warunków gruntowych i wymagań infrastruktury kolejowej.

Parametry dynamiczno – statycznej bezfundamentowej wagi kolejowej EVO SDW Trapper

Typ urządzenia	dynamiczno – statyczna waga kolejowa
Konstrukcja	w pełni stalowa, samonośna rama bezfundamentowa
Tryb ważenia	dynamiczny statyczny
Prędkość podczas ważenia dynamicznego	od 0,2 km/h do 10 km/h (prędkość tranzytowa – 30 km/h)
Maksymalna nośność	120 t
Działka odczytowa	50 kg
Dokładność ważenia	Klasa dynamiczna: 0,2 dla składów pociągów I 1,0 dla pojedynczego wagonu wg OIML R106
Długość całkowita konstrukcji	12 – 60 m
Standardowe długości modułów	5 m, 6 m, 7 m
Liczba modułów	2 – 3 moduły
Standardowy rozstaw toru	standardowo 1435 mm, opcjonalnie 1520 mm
Liczba czujników	8 – 12 przetworników ze stali nierdzewnej, IP68/IP69K
Materiały konstrukcyjne	Stal o wysokiej wytrzymałości S355 / S275
Projektowanie konstrukcji	Analiza FEA; obciążenia wg UIC 71
Zakres temperatur – czujniki	-40°C do +80°C
Zakres temperatur – miernik	-10°C do +40°C

Akcesoria dodatkowe do wagi kolejowej

OPROGRAMOWANIE WAGOWE, SYSTEMY BEZOBSŁUGOWE

Większa wydajność i komfort pracy

Niezależnie od wersji wagi kolejowej mamy możliwość łatwego jej rozbudowania tak, aby spełniała indywidualne potrzeby i oczekiwania. Możemy wybierać spośród wielu opcji, akcesoriów i modyfikacji wag. Dobierz najlepsze dla siebie rozwiązania.

Wagę warto uzbroić w oprogramowanie wagowe, wyświetlacz, system wizyjny czy systemy bezobsługowego ważenia z wykorzystaniem tagów RFID.

System wagowy może zostać zintegrowany z komputerem operatorskim, drukarką i oprogramowaniem rejestrującym transakcje. W zależności od projektu możliwe jest uporządkowanie procesu od identyfikacji wagonu, przez wykonanie ważenia, po zapis wyniku i przygotowanie dokumentu lub raportu.