Statyczna bezfundamentowa waga kolejowa Flex

BEZFUNDAMENTOWA MODUŁOWA STALOWA WAGA DO STATYCZNEGO WAŻENIA

 

Rozwiązanie dla wymagającego rynku kolejowego bez prac fundamentowych

Flex to nowoczesna, w pełni stalowa waga kolejowa, której montaż nie wymaga wykonywania betonowych fundamentów. Platforma ważąca opiera się na sztywnej i wytrzymałej ramie stalowej, posadowionej bezpośrednio na odpowiednio przygotowanej i zagęszczonej podsypce z tłucznia kolejowego. Rozwiązanie skraca czas montażu do niezbędnego minimum.

Waga Flex została zaprojektowana z myślą o precyzyjnym, statycznym ważeniu wagonów kolejowych. Obciążenie generowane przez zestawy kołowe wagonu jest przekazywane za pośrednictwem europejkich czujników tensometrycznych do mierników wagowych renomowanych europejskich producentów. Zapewnia to dokładny pomiar masy oraz niezawodność działania w wymagających warunkach.

Lekka i wyjątkowo wytrzymała konstrukcja stalowa

Pomost ważący oraz rama nośna wagi Flex zostały wykonane w całości z wysokowytrzymałej stali konstrukcyjnej. Zastosowana konstrukcja tworzy sztywny, samonośny układ nośny. Przemyślana konstrukcja zapewnia wysoką sztywność, trwałość oraz odporność na obciążenia występujące podczas ważenia wagonów kolejowych.

 

Dlaczego wybrać wagę kolejową Flex?

Waga kolejowa Flex łączy szybki montaż bez fundamentów betonowych z wysoką precyzją pomiaru i funkcjonalnością dostosowaną do wymagań nowoczesnego transportu kolejowego. To rozwiązanie idealne dla bocznic kolejowych, na których wykonanie tradycyjnych wykopów i fundamentów żelbetowych jest niemożliwe, nieopłacalne lub wiąże się z koniecznością długotrwałego wstrzymania ruchu kolejowego. Dodatkową zaletą jest możliwość jej demontażu i przeniesienia w inne miejsce, co zapewnia większą elastyczność w przypadku zmiany organizacji infrastruktury kolejowej.

 

 

Konstrukcja modułowa i pełna elastyczność konfiguracji

Modułowa budowa wagi Flex umożliwia precyzyjne dopasowanie długości stanowiska ważącego do rodzaju taboru obsługiwanego na danej bocznicy. Dostępne konfiguracje pozwalają na ważenie poszczególnych wózków wagowych lub całych wagonów, w zależności od przyjętej konfiguracji i wymagań eksploatacyjnych.

Długość pojedynczych modułów pomiarowych wynosi 5, 6 lub 7 m, natomiast całkowita długość wagi może mieścić się w zakresie od 12 do 60 m. Łączenie odpowiedniej liczby modułów pozwala uzyskać wymaganą długość stanowiska ważącego.

Co obejmuje system wagowy

Kompletne stanowisko obejmuje stalową ramę nośną, stalowe pomosty ważące, nierdzewne europejskie ogniwa tensometryczne o wysokiej klasie dokładności, hermetyczne skrzynki połączeniowe, przewody sygnałowe, terminal lub miernik wagowy, komputerowy system rejestracji oraz legalizację / Ocenę Zgodności.

Przebieg ważenia

Po zatrzymaniu osi lub wózka wagonu w wyznaczonym położeniu na aktywnym pomoście pomiarowym układ pomiarowy stabilizuje odczyt i rejestruje wynik ważenia. System może automatycznie weryfikować prawidłowość pozycjonowania wagonu, przypisywać wynik do numeru identyfikacyjnego taboru oraz przesyłać dane do bazy klienta.

 

Waga kolejowa Flex – najważniejsze korzyści

• Statyczne ważenie wagonów kolejowych – precyzyjny pomiar masy
• Montaż bez kosztownych fundamentów betonowych – ograniczenie zakresu robót budowlanych.
• Posadowienie na podsypce z tłucznia kolejowego – po odpowiednim przygotowaniu i zagęszczeniu podłoża.
• Konstrukcja modułowa – możliwość łączenia dwóch lub większej liczby modułów.
• Możliwość relokacji – demontaż i przeniesienie systemu w inne miejsce.
• Krótki czas montażu – standardowo zakładana przerwa w ruchu kolejowym wynosi 4-5 dni, zależnie od warunków instalacji.
• Dostęp serwisowy od góry – ułatwienie kontroli i obsługi komponentów.
• Ochrona mechanizmów pomiarowych – konstrukcja ograniczająca narażenie elementów na pył, błoto, śnieg i kamienie.

Montaż wagi kolejowej Flex

• Przygotowanie podtorza – wykonanie stabilnego, odpowiednio wyprofilowanego i zagęszczonego podłoża z tłucznia kolejowego.
• Przygotowanie odcinka toru – zapewnienie prostego odcinka toru na długości wagi oraz wymaganych odcinków dojazdowych.
• Kontrola podłoża – sprawdzenie nośności i warunków posadowienia oraz wykonanie wymaganych pomiarów geodezyjnych.
• Rozładunek i osadzenie konstrukcji – szybkie rozmieszczenie i precyzyjne ustawienie modułów stalowych przy użyciu dźwigu.
• Regulacja geometrii toru – zapewnienie wymaganej geometrii toru oraz prawidłowego położenia i ciągłości szyn.
• Podłączenie instalacji – wykonanie połączeń kablowych, podłączenie układu pomiarowego i uziemienia.
• Kontrola i uruchomienie – sprawdzenie działania systemu ważenia, przeprowadzenie wymaganych prób i czynności odbiorowych.

Przygotowanie miejsca montażu

Montaż wagi Flex został zaprojektowany z myślą o maksymalnym skróceniu czasu instalacji oraz ograniczeniu zakresu prac budowlanych.

Przed rozpoczęciem montażu wagi Flex należy przygotować stabilne, odpowiednio wyprofilowane i zagęszczone podtorze z tłucznia kolejowego oraz zapewnić prosty odcinek toru o wymaganej długości. 

Brak konieczności wykonywania głębokich wykopów i fundamentów żelbetowych oraz oczekiwania na związanie i dojrzewanie betonu znacząco upraszcza prace przygotowawcze. Pozwala to na istotne skrócenie czasu realizacji inwestycji i ograniczenie kosztów.

Odpowiednie przygotowanie podtorza ma kluczowe znaczenie dla stabilności konstrukcji, zachowania wymaganej geometrii toru oraz prawidłowego działania układu ważącego.

Zalety stalowej konstrukcji bezfundamentowej

• Brak prac betoniarskich
• Krótki czas instalacji
• Niska wysokość konstrukcji
• Możliwość relokacji
• Elastyczna rozbudowa
• Powtarzalność wykonania

 

 

Parametry wagi kolejowej Flex

Typ urządzenia	statyczna waga kolejowa
Konstrukcja	stalowa
Maksymalna nośność	120 t
Działka odczytowa	50 kg
Zakres długości całkowitej	12–20 m, zależnie od konfiguracji modułów
Moduły aktywne	5, 6 lub 7 m
Odcinki nieaktywne	0 / 3–6 m
Standardowy rozstaw toru	standardowo 1435 mm, opcjonalnie 1520 mm
Liczba czujników	8 lub 12
Materiały konstrukcyjne	Stal o wysokiej wytrzymałości S355 / S275
Projektowanie konstrukcji	Analiza FEA; obciążenia wg UIC 71
Współczynnik bezpieczeństwa	> 2,5
Dopuszczalne ugięcie	< 1:950
Zakres temperatur – czujniki	-40°C do +80°C
Zakres temperatur – miernik	-10°C do +40°C

 

Akcesoria dodatkowe do wagi kolejowej 

OPROGRAMOWANIE WAGOWE, SYSTEMY BEZOBSŁUGOWE

Większa wydajność i komfort pracy

Niezależnie od wersji wagi kolejowej mamy możliwość łatwego jej rozbudowania tak, aby spełniała indywidualne potrzeby i oczekiwania. Możemy wybierać spośród wielu opcji, akcesoriów i modyfikacji wag. Dobierz najlepsze dla siebie rozwiązania.

Wagę warto uzbroić w oprogramowanie wagowe, wyświetlacz, system wizyjny czy systemy bezobsługowego ważenia z wykorzystaniem tagów RFID.

System wagowy może zostać zintegrowany z komputerem operatorskim, drukarką i oprogramowaniem rejestrującym transakcje. W zależności od projektu możliwe jest uporządkowanie procesu od identyfikacji wagonu, przez wykonanie ważenia, po zapis wyniku i przygotowanie dokumentu lub raportu.